龙岗至福田中心将来30分钟可达 拓“城轨+高快速公路+高铁捷运”

【深圳新闻网讯】为全面贯彻落实深圳东进战略，龙岗区将打造成多功能、复合型、以创新创业为主要特质、具有鲜明国际化特色的深圳东部中心，努力建成自主创新引领区、高端商务集聚区、国家产城融合示范区和绿色低碳发展引领区。

深圳东进，交通先行，打造深圳东部中心，龙岗将有哪些作为？对此，龙岗区委书记冯现学近日在接受深圳商报记者采访时表示，该区将打通东部战略通道，完善交通路网，加快轨道建设，形成立体化交通网络体系，打造深圳东部交通核心枢纽。

构建中心城“三环”交通圈。冯现学指出，龙岗区将进一步完善龙岗中心城市政公共基础设施，打通原中心城与南区的交通联系，加快区域战略通道及中心城综合交通建设与提升，构建“内、中、外”三环交通网络，形成以中心城为核心的快捷交通圈。

强化路网一体化发展。持续完善快干线路网结构，加快形成“四横九纵”高快速路网及“十横十纵”干线性主干道的规划布局。龙岗区将加大力度推进次支路的建设与改造，优化城市路网规划布局，完善内部综合交通网络，构建环中心城半小时交通圈，形成功能清晰、布局完善、规模适当、通达兼备的一体化便捷道路网络，到2020年，次干道及以上路网密度力争达3.3公里/平方公里。

打造六大综合交通枢纽。完成轨道3号线东延段、10号线建设，加快推进轨道14、16、17号线的规划建设，推进10号东延段、南龙线等规划线路的前期研究，推动深圳东部四区（新区）轨网规划修编，基本形成龙城广场、大运、平湖、国际低碳城、坪山站、深圳东站6大综合交通枢纽，采用TOD开发模式，逐步强化东部枢纽中心的地位。推动深惠城际线建设，积极争取广深城铁设立捷运化站点，构建起“城轨+高快速公路+高铁捷运”西联东拓的对外交通体系，实现龙岗中心至福田中心、罗湖中心30分钟可达的目标，密切与珠江西岸、粤东地区乃至东南沿海的交通联络，提升龙岗的区域交通枢纽地位。（记者毕国学）

延伸阅读：

6条轨道覆盖龙岗中心区 5盘未来可媲美福田

（房天下：7月8日报道）

根据东进规划，东部地铁最密的还是龙岗中心城。6条轨道线全面打通龙岗交通弊端，全面提升龙岗中心城交通水平，成为继福田中心之后，轨道交通最密集的中心。6条线让龙岗中心城与市中心高效一体，让龙岗迎来最大飞跃，成为带动整个东部的交通枢纽区，位于龙岗中心区的楼盘，交通地位也会扶摇直上，未来发展可媲美福田中心区的楼盘。

　　地铁3号线（龙岗线）

　　是深圳地铁1.0时代东部唯一的地铁线路，也是深圳三大干线之一，让龙岗进入了地铁时代。以快铁14号线为代表的6条地铁网络，让龙岗进入地铁2.0时代，速度更快、线路更多、中心城更高效。

　　地铁快线14号线

　　地铁快线14号连接福田、布吉、横岗、国际大学城、龙岗中心城，是东部第一条地铁快线，是龙岗的脊梁，也是东部第一长的地铁。主线路起于福田中心区，沿深南大道、泥岗路、红棉路等道路敷设，在坳背附近分叉形成“Y”型线路，其中，一线走龙岗（坪地）方向，贯穿龙岗中心，沿黄阁路、清林路、龙翔大道敷设至龙平站，终点是新生站，预留延伸至坪地的条件。另一线走沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设，将连接惠阳。

　3号线东延线(双龙站至六联站)

　　东延段由3号线双龙站引出，向北经过龙岗大道，坪西路，终点至六联站。该线穿过龙岗中心城，直接延伸至国际低碳城。目前正开展施工研究，预计2016年8月开工，2020年底建成。作为龙岗连接坪地主力轻轨动脉，3号线将迅速带动龙岗北片区的发展。

　　10号线三期，东延至龙岗中心城

　　地铁10号线一起工程起自福田口岸站，终点至龙岗平湖中心站，途径福田区、龙华新区、龙岗区，车辆段位于龙岗辖区的凉帽山。龙岗辖区内线全线总长约66%。目前，东延段项目正在进行相关前期工作，将通过凤岗，到达龙岗中心城龙平璐，将与16号线链接。

　　16号线

　　16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路敷设至终点田头。

龙岗中心城有轨电车环线

　　龙岗中心城环线线路包括主线和特色学院支线。主线由3号线大运站—龙飞大道—清林路—吉祥中路—龙平西路—龙城大道（碧新路），设一段一场，车辆段选址如意路，停车场用地尚未落实；特色学院支线由信息学院站—龙岗体育中心。

　　前龙快线

　　前龙快线连接龙岗中心城与前海中心，也是深惠城际线北线的深圳段。按规划是2019年开建。前龙快线建成后，预计龙岗中心城到前海中心不要30分钟。