深圳市交委建议大梅沙收门票 高峰期或征拥堵费

交委表示可以通过车辆自动识别系统等技术来实施拥堵费征收。大小梅沙地区节假日出行高峰期将有可能征收“拥堵费”。“结合景区预约实施交通管控，也是依据《旅游法》的规定，像西藏的布达拉宫就是有预约的就来，没有预约的就不来。

大小梅沙地区节假日出行高峰期将有可能征收“拥堵费”。在昨日市政协关于东部假日交通拥堵座谈会上，市交委透露正研究采取交通管控措施。比如将东部滨海地区设定为“机动车低排放区”，目前全市的车辆有三分之一的车辆不符合低排的方式，意味着这些车都不能进入该地区；其次建议大梅沙开收门票，通过提高东部滨海景区的票价等方式调控游客数量，从而调节东部交通。而最引人关注的还是对车辆征收“拥堵费”，市交委表示可以通过车辆自动识别系统等技术来实施。

东部节假日到底有多堵？停车位：缺的是现有的两三倍饱和度：比“堵死”的状态还堵

东部假日交通有多堵？据了解，东部地区主要以大小梅沙景区和大鹏半岛为主，前者距城市中心30多公里，主要是旅游为主，大鹏半岛距中心城区大概60公里，有良好的亚热带海滨旅游资源。非旅游旺季，东部地区的道路设施是可以满足居民正常交通出行需求的。但在旅游旺季到来的5月到10月，游客是平时的两倍以上。梅沙片区高峰期每日平均20万人次，车有4万次辆，大鹏半岛有9万人次，车大概有3.2万辆。

另外，超过五成市民选择自驾出游，大小梅沙小汽车自驾比例约占35%，大鹏南澳自驾比例占71%，而且旅客都是当天往返，以家庭结伴形式为主。这就造成高峰期的路网是超饱和运行的，“大小梅沙这一带的路网饱和度是1.2，而饱和度超过0 .9就是堵死的状态。”市交委介绍，景区停车位严重不足，东部景区停车位8450个，大小梅沙8000个，缺的是现有的两三倍。而公交高峰期每天大概有20万人次，假日公交服务压力也很大。

“一到节假日，家门口的马路就堵满了车出不去。”来自盐田区居民代表表示，自己有一回从香港回盐田区，的士开到深盐第二个通道口就整整堵了半个钟头，后来没办法只能拐到沙头角宾馆睡了一觉。在表达意见同时，该居民代表还跑去和交警相关负责人握手，希望多派点警力，梅沙片区最多的时候堵了20万人，警力真不足。

交委研究多种调控手段收费：征收景区拥堵费、提高门票价限行：设低排放限行区“过滤”车辆

面对东部交通拥堵，市交委建议大梅沙征收门票，其他景区提高票价，还可以通过评估环境、交通承载能力，核定景区最大承载量，通过门票预约、车位预约等方式来控制夏季节假日旅客总量和小汽车总量。如大小梅沙、东西涌，由统一平台预约停车位，车辆凭预约号进入景区。对杨梅坑等开放式景区，向商家分配停车位配额，由乘客向商家预约停车泊位，车辆凭预约号进入景区。在景区外围设置管控点和道路监控，通过人工设卡和车牌识别等手段严管小汽车。