地铁11号线年底试跑 时速120公里福田到机场仅半小时

日前，在北环110KV架空线改造入地电缆隧道工程现场，施工人员正在进行隧道内走道板支撑安装。深圳特区报记者 吴铠峰摄

11号线工期目标

7月1日 全线轨道铺通

9月30日 首列车抵深静态调试

12月底 列车上线试跑动态调试

明年3月底 不载客试运行

明年6月30日 正式开通试运营

深圳特区报讯（记者徐兴东）记者昨日获悉，地铁11号线已经进入轨道铺设和设备安装阶段，预计今年9月底车辆段具备接车条件，首列车也将在今年12月底上线试跑，明年6月30日全线开通载客试运营。这是国内首条时速120公里的地铁，建成后福田到机场只要29分钟，到终点站碧头也只要50多分钟。

全线设站18座

地铁11号线起自福田枢纽，经福田、南山、宝安三个行政区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井以及松岗等片区。这是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发开放、加速特区一体化的机场快线，也是目前国内一次性建成线路最长、投资规模最大、设计时速最高的城市轨道线。

线路全长51.936公里，其中地下段长39.349公里，高架段长11.136公里，过渡段长1.451公里。全线设站18座，其中换乘站11座，可以和已开通的地铁1号线、2号线、5号线换乘，可以和在建的地铁7、9号线换乘，预留未来和原地铁10号线（南宝线）、13号线（沙井线）接驳换乘条件。

市轨道办相关负责人表示，地铁11号线起点和终点均预留了延长的条件。据了解，该线路有望东延到上海宾馆，北延到与东莞轨道交通接驳。

最高运行时速达120公里

地铁11号线功能定位为西部组团快线兼顾机场快线，最高运行速度达到每小时120公里，而普通地铁线路的最高运行时速为80公里。

市轨道办相关负责人表示，福田到机场段车站间距较大，注重车辆运行速度，加上中间停靠站的时间也只要29分钟；机场到碧头段强调线路的覆盖性，设站间距较小，可以将轨道交通网延伸到沙井、松岗等原特区外，通车后福田到终点站碧头的时间也只要50多分钟。

地铁11号线BT承建单位中国中铁建设投资集团相关负责人表示，为了让地铁11号线跑得更快更稳，隧道盾构机采用的是国内最大的盾构机，而轨道也采用高铁精准测量技术铺设，可以提高线路运营舒适性要求。

首列车今年9月底抵深静态调试

中国中铁建设投资集团相关负责人透露，经过1万多名建设者3年的努力，目前地铁11号线土建工程、铺轨基地已经基本完成，轨道工程全面展开，设备安装装修全部进场。

市领导调研地铁三期建设进展

把11号线建成亮丽风景线

深圳特区报讯（记者徐兴东）地铁11号线建设进展顺利，目前全线隧道（区间）和车站土建工程基本完工，进入轨道铺设和设备安装阶段，按照计划将在明年6月30日建成通车。市委常委、常务副市长吕锐锋昨天到沙后铺轨基地、机场北停车场、碧机高架区间检查施工进展，要求在保质保量按时通车的基础上，整治好地铁11号线周边环境，把地铁11号线建成一道亮丽的城市风景线。

今年1月13日，地铁11号线开始轨道铺设，沙井—后亭铺轨基地率先启用。吕锐锋一行首先到沙后铺轨基地了解铺轨情况。施工单位中国中铁相关负责人介绍称，地铁11号线轨道铺设总长104公里，首次将高铁精准测量技术应用于地铁铺轨，减少了轨道铺设过程中的误差，保障了运营时乘坐舒适性；居民密集区采用“减震道床”技术，减少列车运行时噪音扰民。

为了保障运营安全，地铁11号线设有松岗车辆段1座、机场北停车场1座，承担地铁车辆的调试、停靠、检修工作。在机场北停车场，吕锐锋考察了车辆运用库建设进展以及周边土地利用情况。据介绍，机场北停车场规划可以停靠32列地铁，第一期建成后可以满足16列地铁同时停靠。

地铁11号线共有4个高架车站和5个高架区间，其中碧海—机场区间位于滨海滩涂区及填海区，地质条件复杂，施工难度大。吕锐锋在视察碧机高架区间时，听取了深中通道连接线和地铁11号线高架段交叉段施工规划，并研究协调周边土地整备问题。吕锐锋还要求相关部门整治好地铁11号线周边环境，把11号线建设成一道亮丽的城市风景线。

4条地铁线交会，14个出入口连通周边建筑

华强北将建地下综合体

深圳特区报讯（记者徐兴东）记者从昨天召开的地下空间综合开发论坛上获悉，华强北将建以轨道为核心的地下综合体，连接4条地铁线、3个地铁站，并通过14个出入口和周边建筑连接。该综合体除了地铁、过街通道等公共设施外，还将配建一条集数码科技、服装美食为一体的地下商业街。目前该地下综合体主体结构已经完工，下半年将开始招商，预计明年底与地铁7号线同步开通。

地下空间综合开发论坛由福田区政府、深圳地铁集团、深圳报业集团联合主办，邀请国内外地下空间开发的知名专家学者共同探索如何提升华强北地区城市空间的规划与发展品质，推动地下空间与城市综合体的一体化发展。中国工程院院士郭仁忠在内的国内外20多名专家受邀参会，7位地下空间领域资深专家及企业家作为受邀嘉宾将在会上作主题发言。

深圳地铁集团董事长林茂德透露，轨道交通作为大运量的交通工具，已成为绿色环保、低碳出行的生活标志，更为周边的商业发展带来了活力和机遇。城市地下空间的开发与轨道交通有机结合，将极大地拓展城市土地的使用空间和利用价值。林茂德认为，科学合理开发利用地下空间，对城市发展和经济增长将起到不可替代的作用，“轨道+物业”的开发模式也为地铁可持续发展提供动力。

华强北片区已经有3座地铁站，分别是地铁1号线华强路站、地铁2号线华强北站和地铁3号线华新站。在地铁三期建设中，新建地铁7号线在华新站和地铁3号线换乘，同步开发建设华强北地下综合体。该综合体位于华强北路地下，南起深南大道、北至红荔路。该工程为地下三层结构，功能定位以地铁换乘、人流集散及市政过街为主，并兼顾商业。该地下综合体建成后，地铁7号线与2号线为通道换乘、7号线与3号线十字换乘。

深圳地铁集团建设总部副总经理雷江松说，该地下综合体共设有14个出入口，可以连通两侧建筑物，计划在明年底和地铁7号线同步建成使用。深圳地铁集团资源开发分公司副总经理周东北介绍，该综合体总建筑面积70530平方米，商业部分位于地下一层，为了突出华强北“中国电子第一街”的特点，该地下综合体将打造成集数码科技、时尚服饰、美食、文化等多元素为一体的深圳最长地下商业街。

据了解，地铁三期工程地下空间开发总面积约11万平方米，前海枢纽、车公庙枢纽、上梅林地下空间项目等也将实现四五条地铁线换乘。

11号线相关新闻

每列车有8节车厢

其中2节为全坐席机场商务车厢

深圳特区报讯（记者徐兴东）作为市区直达航站楼的机场快线，地铁11号线将采用8节车厢编组列车，其中2节为全坐席机场商务车厢。

地铁11号线采用高速车辆，密闭性好，列车为8节编组，其中2节为全坐席机场商务车厢，乘车舒适度高；统一公共区布置方式，采用单侧非付费区走道，便于乘客识别和人流组织；配置大电梯、宽闸机及双向闸机等，实现机场航班信息和地铁信息互联。

市轨道办相关负责人表示，地铁11号线的收费标准将略高于其他地铁线路，乘坐机场商务车厢的乘客需要补刷一次卡，补刷卡设备将设置在站台或者车厢内。

全长51.936公里

11号线换乘很方便

全线设站18座

其中换乘站11座

可以和已开通的地铁1号线、2号线、5号线换乘

可以和在建的地铁7、9号线换乘

预留未来和原地铁10号线（南宝线）、13号线（沙井线）接驳换乘条件