深圳打造中国高铁样板新城 高铁将带来怎样的影响？

昨日，深圳高铁经济论坛在五洲宾馆举行。图为与会专家现场回答提问。深圳商报记者 林晓斌 摄

深圳商报记者 孙波 实习生 罗玲

如果单以交通的脉络梳理一个城市的发展进程，我们可以清晰地辨析出近30多年来深圳由交通引领出的城市时代：以蛇口港和盐田港为标志的港口交通，引领了深圳加工贸易的时代；以深圳机场为标志的空港交通，引领了深圳的全球化国际化时代。如果可以称之为交通的革命，那么，以高铁为标志的轨道交通时代是深圳交通的第三次革命。

高铁将怎样再次变革深圳？高铁将怎样改变更大区域的经济格局？高铁将给年轻的龙华新区带来怎样的机遇？高铁与地铁密集衔接的北站枢纽，将怎样展示出“高铁新城”的优势概念？

在中国，在全球，高铁都是近年来才出现的新事物，认识高铁对经济、对社会、对城市、对更大区域的变革驱动力，需要更专业的眼光和视角。昨日，由中国交通协会、深圳市改革办、深圳市龙华新区管委会、深圳特区报社联合主办的“新枢纽·新中心——深圳高铁经济论坛”上，来自全国的专家学者以独特的视角给予丰富的独特发现。

高铁时代：

将怎样影响深圳

深圳市委常委、常务副市长吕锐锋昨日出席了论坛，他在致辞中表示，深圳北站既是国家“四纵四横”的重要节点，也是华南地区最大的交通枢纽。特别是广深港高铁深圳段建成通车后，深圳北站有望成为具有口岸功能的交通枢纽。作为高铁经济效应在深圳的直接受力点，作为融入国家“一带一路”战略的桥头堡，深圳北站为深圳发展带来了巨大机遇，有利促进物流、人流以及各种资源要素的加速集聚，为龙华乃至整个深圳带来新的发展动力和活力。

著名经济学家樊纲在题为《互联互通持续发展》主题演讲中指出，高铁的快速发展正颠覆性地改变人们的生活方式，因此也成为新的发展契机，成为中国交通运输发展、结构变化的新动力。高铁网建设所起的作用便是互联互通，而互联互通发展的结果一定是提高经济效益、创造经济产能，使得城市发展的格局、区域经济的格局发生改变。

樊纲表示，轨道交通在一个区域集中发展，这个区域未来的发展以及能吸纳的人口将不可限量。深圳的经济人口概念，不一定住在深圳，但经济活动却都在深圳，从这个角度来讲，如果有了轨道交通的便利和互联互通，深圳未来的发展就不可限量。充分发展高铁经济，是下一步需要深入研究的重要课题。

枢纽新城：

打造中国高铁样板新城

据了解，北站枢纽作为我国“四纵四横”高铁网络布局中两大经济大动脉的交会处，成为高铁经济效应在深圳的直接“受力点”与“受益点”。目前高铁将为北站区域带来每天超过7.5万人次的客流量，每年客流量可达5000万人次，超过深圳机场的吞吐量；深圳北站片区还汇聚了三条城际轨道线——地铁线4号线、5号线、规划中的6号线。此外，规划的深惠线城际线也将在北站枢纽通过。周边的梅观快速路、留仙大道、福龙路、新区大道、和平路等主次干道目前已经成形，多条公交线路在此集散。据预测，未来北站区域将带来每天超过10万人次的客流量，年客流量将达7000万人次。

人流、商流、物流、资金流在北站片区高度汇集，奠定了一座中心城区的发展基础。港区全国人大代表、香港经济学会副会长刘佩琼提出了自己的观点。她表示，在香港，地铁物业是最值钱的物业，沿地铁线的商业设施是最繁华的商业设施，香港人习惯了沿地铁完成所有的消费。但以前到内地旅行，发现内地许多地方的地铁站配套设施并不完善，地铁站周边没有足够的商业布局。但在龙华新区，地铁4号线改变了这种做法，参考香港模式进行建设，地铁沿线的物业商业布局日趋合理。

刘佩琼指出，深圳发展到现在，加工制造业已经相当发达了，深圳应该大力发展第三产业。龙华线沿线有几十个商业中心，如何将这些商业中心做大做好，是龙华产业发展的一个关键点。她表示，深圳北站片区规划要着眼于吸引人流、物流、金融流、信息流四大要素。第一是人流。指人才的流动，要发展深圳，就要有效地引进人才，深圳北站片区规划一定要重视人性化的设计，让人愿意来、能留下。第二是物流。现在龙华和深圳主要的市场是瞄准海外，应利用高铁的互联互通优势，同时关注国内市场，重视内需，既然拥有高铁枢纽，在物流方面就应多做规划，应扮演更重要的角色。第三是金融流。整个深圳都应该大力发展现代金融业，不应只是前海，应利用高铁的互联互通优势，争取把金融服务辐射到珠江三角洲。第四是信息流。不能只盯着外资，要引进的还应有理念、管理、新的运营模式等属于大文化范畴的内容，这方面，引进港铁就是一个很好的先例。刘佩琼认为，深圳北站应给全国的高铁站做个样板。

龙华机遇：

如何迎接“互联互通”新时代

龙华新区党工委书记姜建军在致辞中表示，高铁是龙华新区一张靓丽名片，与龙华发展息息相关。随着广深港高铁的开通，势必极大拉近新区与粤港澳大湾区、珠三角经济圈、长江经济带时空距离，增强深圳国家中心城市的辐射能力。在国家“一带一路”的战略布局中，深圳着力打造海上丝绸之路桥头堡，龙华作为深圳北部中心区，迎来了千载难逢的机遇。

龙华新区如何抓住高铁经济在“一带一路”的机遇中获得更大发展？香港大学王辑宪教授作了主题为《深圳北站带给龙华的发展机遇》的演讲。王辑宪从终端探讨深圳北站与周边的关系，从微观探讨高铁站周边该如何发展。他指出，龙华高铁站具有以下几点优势：第一，只要30分钟就可以到达香港中心区；第二，10分钟到深圳福田中心区；第三，比福田中心区更低的租金和更多的发展空间；第四，比福田更接近不太堵车的高速公路。

这些优势将极大增强龙华新区对人流、物流、财流的凝聚力。

深圳市委副秘书长、改革办主任乐正从两组关系指出了高铁经济对龙华新区未来发展的意义：第一，高铁经济与白领经济。2008年之前，铁路经济流失最严重的资源是白领资源，因为白领开始选择坐飞机或者上高速，远离轨道交通。2008年之后，高铁重新把白领拉回到铁路。在未来10年，白领经济将越来越成为创新经济的支撑，白领创客会越来越广泛地依赖两条线，一条是互联网，另一条就是轨道交通系统。第二，高铁经济和智慧型经济。智慧型经济包括大数据、云计算、移动互联网和智能化。龙华新区的未来发展正好处在智慧型经济、白领服务经济和新型高铁经济的交叉点。高铁正在成为城市创新加速器，互联网和轨道交通网支撑着白领创客，也支撑着龙华新区这个新兴的城市中心。

作为本次论坛的主办方和发起方，龙华新区领导班子成员全体出席了论坛。新区的决策者们用开放的胸怀仔细地收纳论坛上碰撞出的每一粒智慧的火花，这些智慧之光会成为长明的理念，深刻融入深圳北站商务核心区的规划和建设，融入龙华新区通过“一带一路”走向国际大融合的每个步骤，最终化作镌刻在大地上的有形标志，成为记载高铁经济新时代的里程碑。

● 主讲嘉宾（按演讲顺序排名）

樊 纲：北京大学、中国社会科学院研究生院教授

刘延宁：中国民族贸易促进会执行会长，中国产学研促进会专家委员会专家

曹文炼：国家发改委国际合作中心主任

宋朝义：中国交通协会副会长，原国家发改委基础产业司巡视员

乐 正：深圳市委副秘书长、改革办主任

王辑宪：香港大学地理系教授，中国城市交通规划与研究协会特邀委员

● 对话嘉宾（按对话顺序排名）

赵鹏林：市政府顾问、深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥

刘佩琼：港区全国人大代表、香港经济学会副会长

夏 春：香港大学地理系教授，中国城市交通规划与研究协会特邀委员

刘龙胜：深圳市城市规划设计研究院副总规划师、交通专业院院长

简 炼：深圳地铁集团副总经理

宋 丁：综合开发研究院旅游与地产研究中心主任、研究员